Mit dem neu entwickelten NGV stellt Neugart ein Planetengetriebe vor, das mit seinen Produktmerkmalen ganz gezielt auf den Einsatz in fahrerlosen Transportfahrzeugen \u2013 englisch abgek\u00fcrzt: AGVs \u2013 zugeschnitten ist. Eine zentrale Rolle spielen dabei die Lager: Sie sind so ausgef\u00fchrt und platziert, dass sie am Abtrieb hohe Radiallasten erlauben.
\nAGVs transportieren im 24\/7-Dauerbetrieb hohe Lasten \u2013 und stellen damit ganz eigene, hohe Anforderungen an Konstruktion und Mechanik. Speziell f\u00fcr die eingesetzten Getriebe bedeutet das:
\nDa bei AGVs das Getriebe in der Regel direkt im Rad sitzt, wirkt je nach Fahrwerksprinzip das gesamte Gewicht aus Fahrzeug und Zuladung direkt auf die Abtriebslager des Getriebes. Die Folge sind hohe Radiallasten. Dar\u00fcber hinaus erfordern die naturgem\u00e4\u00df engen Platzverh\u00e4ltnisse im Fahrzeug eine besonders kompakte, platzsparende Bauform des Getriebes.
\nDas neue Planetengetriebe NGV erf\u00fcllt diese besonderen Anforderungen durch vorgespannte Schr\u00e4grollenlager. Diese k\u00f6nnen aufgrund ihres Aufbaus hohe Kr\u00e4fte aufnehmen. Das Rad muss damit nicht separat abgest\u00fctzt werden, sondern die Lager am Abtrieb \u00fcbernehmen die Lastaufnahme.
\nAuch die Schnittstelle zwischen Getriebe und Chassis wurde beim NGV konsequent optimiert: So ist der Montageflansch des Getriebes so nah am Fahrgestell positioniert, dass es direkt dort montiert werden kann. Ein weiterer Vorteil neben der Montagefreundlichkeit: Motor und Getriebe k\u00f6nnen als Einheit vormontiert und gemeinsam eingebaut werden. Durch die Verwendung unterschiedlichster Motoradapter ist es m\u00f6glich, nahezu jeden Motor anzubauen. Das Rad selbst wird von au\u00dfen direkt an die Flanschabtriebswelle montiert und kann somit bei Bedarf, z. B. im Wartungsfall, schnell und einfach getauscht werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Welche Anforderungen Sie an Ihren AGV-Antrieb stellen: Wir bieten Ihnen die ideale Getriebel\u00f6sung f\u00fcr Ihr Fahrzeug.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":396799,"template":"","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_api_id":"33053","_exhibitors":["312934"],"footnotes":""},"edition":[1803],"country":[],"class_list":["post-396763","news","type-news","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","edition-all-about-automation-friedrichshafen-24"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.allaboutautomation.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/news\/396763","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.allaboutautomation.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/news"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.allaboutautomation.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/news"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.allaboutautomation.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/news\/396763\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":396867,"href":"https:\/\/www.allaboutautomation.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/news\/396763\/revisions\/396867"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.allaboutautomation.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/396799"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.allaboutautomation.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=396763"}],"wp:term":[{"taxonomy":"edition","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.allaboutautomation.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/edition?post=396763"},{"taxonomy":"country","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.allaboutautomation.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/country?post=396763"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}